الفتيس الاتوماتيك واستخدامه الصحيح

آخر تحديث : السبت 3 يونيو 2017 - 6:43 مساءً
الفتيس الاتوماتيك واستخدامه الصحيح

أولا:يجب تغيير زيت ناقل الحركة من فترة لأخرى وهذا من خلال المواعيد المعروفه من قبل التوكيل أو كتالوج السيارة وتغير الفلتر عند كل 50 الف كيلو متر للسيـــارة القديمة وذلك لان عند الاحتكاك لناقل الحركة يؤدى الى توليد حـرارة و هـــذه الحرارة تتفاعل مع الزيت فتغير من تركيبه الكميائى على المدى البعيــــــد وبالتالى يفقد الكثير من خواصه

 

ثانيا: ولتجنب الاضرار التى قد تصيب التروس والذى قد يقــــع فـــى ذلك الشباب وكبار السن لجهلهم بالاستخدام وحكمهـــم علــــى السيارة بإنهــــا رديئة لكن السبب يرجـــــع لهم ولتجنب ذلك الخطأ هــــو يجب عدم تبديل

ناقل الحركة من “D” الى “R” بدون توقف

ثالثا:: اذا زاد الحمـــــل على ناقل الحركة يؤدى الـــى حـدوث عطـــل فلابد من عدم زيادة الحمـل وهـــــو سحب او حمـــل امتعه ثقيلة فلكــــل سيارة لها مقدار حمل معين فاذا زاد عن الحد المسمــــــوح يحدث عطل

 

رابعاً: ومن الاخطاء التى قد نقع بها هـــــى عند وضع ناقل الحركـــــــه على وضعيه “إن” فان ال أر بي إم ينخفض الى 1 وعند ارجاعه الى “دي فان الأر بي إم يرتفع على حسب السرعة الحالية ممــــا يضـــــر ذلك بناقل الحركة لذلك اثناء السير ينصـــــح بعدم وضـــع ناقـــل الحركــــــه على الوضعيه “N” ثم وضعه على “D”

 خامسا: اذا اردت الوقوف اجعل السيارة تقف علـــى البريك ضـــع ناقـــل الحركة على الوضعية “N” بعد ذلك ارفع البريك ثم ضـــــع ناقل الحركة على وضع الامان “بي” فاذا لم تفعل ذلك فانك تضر ناقـــــل الحركه لانك تجد صعوبة فى تغيير القيير ومع فترة من الاستخدام يتم حدوث اعطال.

 سادساً: لا تجعل درجه حرارة ناقــل الحركـــه يرتفـــع فإذا ارتفعت درجته الى النصف فلا تحاول الضغط عليـــه اكثر فلابد من ملاحظــــه الحرارة لناقل الحركة او اضافه مبرد اذا كـــــان ناقل الحركه فى الغالب حرارته مرتفعة

2017-06-03
EgyFP